尿素泵内部是怎样的？尿素泵的内部并不复杂，它主要由隔膜泵，电磁换向阀，压力传感器，尿素过滤器元件，电加热系统，引线框架等组成。
尿素泵的外侧有3条尿素溶液管线，左侧为喷淋管，中央为回流管，0281008069pm传感器批发价，右侧为入口管。
系统压力源是隔膜泵。隔膜泵的速度取决于发动机的排量。zui高泵压可达到9bar。达到压力后，多余的尿素溶液从回流管中排出。返回尿素罐。
电磁换向阀的主要功能是改变尿素的前后吸力，为什么要这样设计？众所周知，正向吸力是隔膜泵通过尿素喷嘴喷洒尿素溶液产生的压力。如果车辆关闭，0281008069pm传感器纯新，尿素溶液将保留在管道中。众所周知，尿素溶液在-11摄氏度以下会结晶。吸排设计旨在解决该问题。停放时，系统将自动吸入并清空管道中的尿素溶液，并将管道中的尿素溶液返回尿素罐。由于尿素罐装有热水供应系统，因此它可以在冬天加热尿素，如果尿素水被加热，整个系统将正常运行。为了解决尿素泵低温尿素结晶的问题，在滤芯和引线框上有两个加热器，用于在低温下加热尿素泵，以防止低温尿素结晶。尿素喷嘴安装在消声器的前端，从---加压的尿素注入废气中。尿素喷嘴具有电磁阀，电磁阀根据ecu信号调节脉冲，实现喷射频率的调节。
积碳堵塞失活
scr催化器积碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
因积碳覆盖在scr催化剂和涂层表面而造成scr催化器失效，覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积碳失活是目前导致scr催化器失效的主要原因之一。由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易造成scr催化器堵塞，这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
scr催化器积碳堵塞常见形式:
a、胶质积碳烧结堵塞。
b、---化学络合物烧结堵塞。
c、金属沉积物烧结堵塞。
d、发动机造成催化载体烧溶堵塞。
e、发动机造成scr催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部催化载体。
如果车用尿素溶液不过关，那么爱劣质车用尿素溶液含有的一些不溶的杂质、物质，堆积起来就可能会堵塞、破坏尿素喷嘴。
另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的，所以我们平时需要保养好尿素喷嘴，经常清洗尿素喷嘴，可采用热水侵泡等办法。
喷嘴堵塞，直接把尿素泵拆下来，维修后接上电看尿素的喷射量是不是达到要求，手里拿的是尿素喷嘴，鹰潭0281008069pm传感器，喷嘴堵塞卡友用开水煮下清洗干净就可以继续使用。
尿素罐液位应添加尿素溶液至(冬天温度低时，可加注90%)，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少（不低于18%）。
每年发动机进行保养时，打开尿素箱底部进行清洗，放出箱内沉淀；还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，0281008069pm传感器供应商，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换；另外2年到3年更换箱内滤网，并不定期检查插件及管路接头是否---。
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