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溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导式溢流阀调压失灵现象有二种情况:一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因:

是主阀体(2)阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。

压力达不到额定值的原因，5506616新乘龙液位传感器纯新，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。

第二是阻尼器(3)堵塞，5506616新乘龙液位传感器厂家，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否---等。

标准名称、编号如下:

轻型汽车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)(gb 18352.6-2016)。

按有关法律规定，该标准具有---的效力。

该标准自发布之日起生效，即自发布之日起，可依据该标准进行新车型式检验。自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。

该标准由环境科学出版社出版，标准内容可在网站查询。

自2020年7月1日起，该标准替代<轻型汽车污染物排放限值及测量方法(第五阶段)>(gb 18352.5-2013)。但在2025年7月1日前，第五阶段轻型汽车的在用符合性检查仍执行gb 18352.5-2013的相关要求。