





积碳堵塞失活
scr催化器积碳堵塞是逐步形成的,堵塞的生成是可逆的,堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少,也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
因积碳覆盖在scr催化剂和涂层表面而造成scr催化器失效,覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物,积碳失活是目前导致scr催化器失效的主要原因之一。由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳,所以很容易造成scr催化器堵塞,这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
scr催化器积碳堵塞常见形式:
a、胶质积碳烧结堵塞。
b、---化学络合物烧结堵塞。
c、金属沉积物烧结堵塞。
d、发动机造成催化载体烧溶堵塞。
e、发动机造成scr催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化,成为粉末堵塞后半部催化载体。


如果车用尿素溶液不过关,那么爱劣质车用尿素溶液含有的一些不溶的杂质、物质,重汽解放空气流量计满意,堆积起来就可能会堵塞、破坏尿素喷嘴。
另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的,所以我们平时需要保养好尿素喷嘴,经常清洗尿素喷嘴,可采用热水侵泡等办法。
喷嘴堵塞,直接把尿素泵拆下来,维修后接上电看尿素的喷射量是不是达到要求,手里拿的是尿素喷嘴,喷嘴堵塞卡友用开水煮下清洗干净就可以继续使用。
尿素罐液位应添加尿素溶液至(冬天温度低时,可加注90%),当尿素溶液消耗到20%时,重汽解放空气流量计,需要添加尿素溶液;并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏,重汽解放空气流量计优势,不要过多,不要过少(不低于18%)。
每年发动机进行保养时,打开尿素箱底部进行清洗,放出箱内沉淀;还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶,可用清水冲洗,也可用湿布擦拭,通气阀如发现堵塞,也可用清水清洗或更换;另外2年到3年更换箱内滤网,并不定期检查插件及管路接头是否---。


车用尿素在不同的压力下喷出的尿素的量,也就是卡友说的尿素有的烧的少,有的烧得多。所以车用尿素泵的工作状态直接影响车用尿素消耗量。
车用尿素泵上有三根管,朝下的那三根,一个是进尿素的,一个是回尿素的,一个是喷射尿素的。
这就和柴油系统是一个道理,喷油泵上有进回油管,喷油嘴才是喷射到发动机内部终使发动机启动,运转的。
由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在,所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或。正常的是,熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音,半分钟左右,没有声音就有问题了。
尿素滤芯,它是在尿素泵里面装着,这个是尿素滤芯,要和空气滤芯,柴油滤芯一样,经常检查和更换,千万不要忽视掉,即使你使用的是尿素溶液,也会堵死,油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。
在尿素泵进液口里面装着小滤芯,用木钉,也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换时别把尿素泵里其它线头搞断。
进出液管上的滤芯,这个一般不会堵死,只要清洗一下就行,这个是在尿素罐里装着,打开尿素罐加注口,就能取出,重汽解放空气流量计货源充足,不一样的尿素罐,滤芯也不一样。
尿素喷嘴,装在排气管前面,尿素烧多还是烧少,和排气温度有直接关系,温度越高,消耗尿素越多,反之越少。尿素喷嘴这里没有温度,不需要它起反应,只看它在不同的工况下的喷射量。


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