柴油机汽车为了满足越来越严格的排放法规，使用氮氧传感器用来监测尾气中nox的含量，从而判断尾气是否超标。氮氧传感器属于的智能传感器，当整车报该传感器相关故障时，对传感器很难用简单的工具测量来判断是否损坏。氮氧传感器市场资源少、价格高，更换的部件无论是由供应商索赔或者由用户来承担，怀化4326863 福田汽车氮氧传感器，都会造成较大的---。
一般的传感器可以通过万用表测量电阻、电压或者信号输出值来判断传感器是否损坏，4326863 福田汽车氮氧传感器供应商，但氮氧传感器是智能部件，除了供电电源外，信号通过can总线输出，没法通过万用表等简单等工具获取传感器信号来判断传感器是否损坏。
所以需要一种能较准确的判断氮氧传感器是否失效的检测方法，来降低市场的误判率。
本发明目的是一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其通过改进的设备和发动机软件，能地实现对氮氧传感器的诊断。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其包括：
s10、将点火开关置于on档，4326863 福田汽车氮氧传感器价格，判断传感器与发动机控制单元的can通讯是否正常；如果通讯不正常，则检查can总线线束，如果can总线线束存在问题，则更换can总线线束后，重新执行步骤s10；如果can总线线束没问题，则更换氮氧传感器；如果通讯正常，则执行步骤s20；
s20、诊断仪将温度标定阈值发送至所述发动机控制单元；
s30、所述发动机控制单元将所述温度标定阈值发送至所述氮氧传感器，并且使得传感器加热一段时间，检测氮氧传感器状态位；如果氮氧传感器的状态位不正常，则判断为传感器损坏，并将error置1，并执行步骤s50，如果氮氧传感器工作位正常，则执行步骤s40；
s40、继续加热氮氧传感器一段时间，判断氮氧传感器反馈的温度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm内；如果氮氧化物含量超出范围，4326863 福田汽车氮氧传感器供应商，则判断为氮氧传感器损坏，并将error置1；如果氮氧化物含量在范围内，则判断为氮氧传感器正常，并将error置0；
s50、诊断仪通过发动机控制单元发送取消温度标定阈值至氮氧传感器，并使得氮氧传感器冷却一段时间；检测error值，如果error的值为0，则表明氮氧传感器---，可以继续使用；如果error的值为1，则表示传感器存在故障，需要更换传感器。
可选的，所述判断氮氧传感器是否失效的检测方法还包括s60、重复步骤s10至s50；当每一次均提示更换氮氧传感器时，则更换氮氧传感器，当存在error的值为0的情况时，不更换传感器。
可选的，在所述s10之后，s20之前还包括步骤s15：读取并保存ecu的参数值；而且所述s50中还包括：恢复ecu的参数值。
随着排放法规的愈加严格，商用车如何应对严的国六排放要求成为时下炙手可热的话题。那么，氮氧化物传感器作为scr系统不可或缺的零部件，它将在国六阶段扮演什么样的角色？
回顾以往的氮氧传感器典型失效模式，“进水腐蚀”是头号。在---的应用环境下，能不能提高氮氧传感器的防水性能？经过十几位---的努力，是肯定的。---推出了一款“会呼吸”的氮氧传感器。
氮氧传感器本身是密封的，随着温变传感器内部会产生压力变化。应用过程中，一旦与传感器相连接的线束破损，水将逐渐的被吸入传感器，随之引起电器元件短路、损坏
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