随着车辆的电子化程度逐渐提高，电子控制单元（ecu）占领了整个汽车。从防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统，0444031024重汽t5g碳氢喷射阀批发价，逐渐延伸到了车身安全、网络、---、传感控制系统等。就strategy ---ytics统计数据显示，各级别汽车ecu数量都在逐年递增，尽管目前的汽车平均约采用25个ecu，但一些车型却已突破百个。
汽车电子软件式增长，对电子电气构架带来了---的挑战。如何在---复杂的线路中，---数据处理以及---的化成为难题，而用一个或几个“大脑”来操控全车的ecu与传感器正逐渐成为汽车电子电气架构---的未来。
平台化、标准化的需求：
集中式的架构相比分布式的架构，0444031024重汽t5g碳氢喷射阀生产厂家，需要域控制器的处理单元拥有---的多核、的计算能力，而域里其它的处理器相对就可以减少性能和资源。各种传感器、执行器可以成为单独的模块，这样可以更方便实现零部件的标准化。域控制器能够接入不同传感器的信号并对信号进行分析和处理，这样就可以方便地扩展外接的传感器，这样就能够适应不同需求的开发，从而为平台化铺平道路。
域控制器到底是什么？
简单来说，域控制器可以将汽车电子各部分功能划分成几个领域，0444031024重汽t5g碳氢喷射阀厂家，如动力传动域、车身电子域、辅助驾驶域等等，然后利用处理能力---的多核cpu/gpu芯片相对集中的控制域内原本归属各个ecu的大部分功能，桂林0444031024重汽t5g碳氢喷射阀，以此来取代传统的分布式架构。
而目前，座舱域控制器也不再局限于实现多屏互联，还扩展至hud（抬头显示屏）、空调控制、后视镜、人机交互、dms（驾驶员监控系统），以及t-box和obu等等。
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