1000179944博世氮氧传感器供应商-济南信发汽配---

氮氧传感器检测---氮氧传感器在一切正常工作中时，即时检测排汽管中的nox值，根据can总线意见反馈给ecu/dcu。ecu并并不是根据检测即时的nox值来分辨排气管是不是达标，只是根据一套氮氧化物检测程序流程来对排汽管中的nox值开展检测是不是超标准。运作nox检测，务必考虑下列标准：冷却系统工作中一切正常，---码。自然环境液位传感器---码。温度高过70℃之上。一个详细的氮氧化物检测必须采样20次上下，一次氮氧化物检测进行，ecu/dcu将对采样的数据信息开展较为:如检测全过程中全部采样的nox值的均值低于预设值，1000179944博世氮氧传感器价格，检测根据。如检测全过程中全部采样的nox值的均值超过预设值，检测器纪录一次不正确。但不点亮mil灯，如持续2次检测也没有根据，系统软件报超5、超7故障码，mil灯点亮。报超5故障码时，点亮mil灯，但不限定扭矩。报超7故障码时，点亮mil灯，另外系统软件限定扭矩，扭矩的限定依据车系生产厂家设置而定。注：一些车系即便 排污超限额常见故障修补好，mil灯也不会灭掉，常见故障情况显示信息为历史时间常见故障，遇上这类状况时，必须开展数据信息刷写或实行高氮氧化物校准作用

汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，后氧则安装在三元催化器后面，它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的，所以坏了所表现的的---也会不一样。

前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ecu，这样ecu就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ecu，而电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。

正常来说，氧传感器发生故障或坏了，在短期内对车辆的运行不会产生多大的影响，但氧传感器损坏会连带其他的故障，例如积碳、三元催化、发动机异响等。