前氧传感器和后氧传感器的作用：前氧传感器是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ecu，ecu再根据废气中的氧气浓度信息，进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高，5594572东风车用国六氮氧传感器纯新，则说明发动机混合气过稀；而当检测到废气中氧气浓度低，则说明发动机混合气过浓。前氧传感器和后氧传感器的作用：前氧传感器是检测发动机废气中氧气浓度，并将信息以电信号的形式提供给ecu，玉树5594572东风车用国六氮氧传感器，ecu再根据废气中的氧气浓度信息，进行喷油量的闭环控制。当检测到废气中氧气浓度过高，则说明发动机混合气过稀；而当检测到废气中氧气浓度低，5594572东风车用国六氮氧传感器原厂，则说明发动机混合气过浓。
一般现在车都配有两个氧传感器、前面的氧传感通过尾气中的浓度控制燃油喷射量、后氧控制尾气排放 电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（co）、（hc）碳氢化合物和（nox）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，5594572东风车用国六氮氧传感器品质，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：o伏）通知ecu。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ecu）电脑。 ecu根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ecu）电脑就不能控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中有“智能”的传感器。
氧传感器有分为两种类型，一种是前氧传感器，另一种是后氧传感器，这两者的安装位置是以三元催化为界线，在三元催化器前面的是前氧传感器，在三元催化后面的是后氧传感器。后氧传感器的作用是来检测废气氧浓度，这个废气氧浓度是由三元催化器净化过的。汽车机油经过燃烧后会产生一定的废气，废气经过三元催化器的净化作用后就会排放出来，后氧传感器这个时候就开始收集氧浓度的数据，并把数据传输反馈给ecu，大多数情况下，前氧传感器的浓度是比后氧传感器的浓度大。如果前氧传感器和后氧传感器所获取的浓度数据是一样的，这说明了三元催化没有起到作用，它失效了。
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