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目前，随着对要求越来越严格，少数大城市已经出现明显的化学烟雾型（即机动车尾气型）---污染，因此，柴油机尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。

选择性催化还原技术（scr）是针对柴油车尾气排放中nox的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的nox还原成n2和h2o。催化剂有和非两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒pm的产生，uh250090奔驰计量模块满意，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（nox）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，阿拉尔uh250090奔驰计量模块，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。

汽车行业中scr后处理系统中尿素泵现有技术中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相对电磁柱塞泵存在结构复杂，成本相对比较高。因此，目前汽车领域迫切需要一种结构简单，成本低，且计量的尿素泵。

尿素喷嘴测试需要在---尿素压力测试无问题的前提下进行。如果压力测试不正常，必须先处理完才能开始尿素喷嘴测试。

检查压力测试正常后，输入尿素泵开度40，尿素喷嘴开度50，---“尿素喷嘴测试”即可进行喷嘴雾化测试。

正常情况下，---测试开始后，尿素压力会缓慢上升，uh250090奔驰计量模块原厂，后稳定在9000hpa 左右（不同车辆整车布置可能会有所波动，uh250090奔驰计量模块优势，波动范围大约在8000~12000hpa）。

测试说明：尿素喷嘴测试必须通过听声音，观察尿素雾化情况来判断尿素喷嘴是否损坏

尿素喷嘴测试时：在喷嘴附近能够听到比较清晰的电磁阀开启的声音（阀按照频率1hz动作开启）。

如果没有听到声音，请确认ecu程序是否为程序，尿素压力有没有到达13000hpa，线束是否连接正常。

如果能一直听到阀开启的声音，但没有尿素喷出，尿素压力已经到了9000hpa，说明尿素喷嘴被堵塞。相反，如果在进行压力测试的时候，就看到有尿素从喷嘴出来，也说明喷嘴阀损坏。

正常的尿素喷嘴工作时：当尿素压力到达9000hpa时，应该是看到雾化---的锥形雾粒，如果出现液滴状尿素溶液，也是喷嘴损坏的一种情况。

有时候因为管路中有尿素结晶，可能导致前几次测试效果不佳，可以多尝试几次，一般3-5次后即可恢复。

很多喷嘴堵塞是可以通过热水泡开的（注意电器部分不要进水）。如是尿素喷嘴管接头损坏造成的堵塞，应更换管接头处理。