车用尿素在不同的压力下喷出的尿素的量,也就是卡友说的尿素有的烧的少,有的烧得多。所以车用尿素泵的工作状态直接影响车用尿素消耗量。
车用尿素泵上有三根管,朝下的那三根,一个是进尿素的,一个是回尿素的,一个是喷射尿素的。
这就和柴油系统是一个道理,喷油泵上有进回油管,喷油嘴才是喷射到发动机内部终使发动机启动,运转的。
由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在,所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或。正常的是,x10009735凯马汽车用尿素喷嘴,熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音,半分钟左右,x10009735凯马汽车用尿素喷嘴批发价,没有声音就有问题了。
尿素滤芯,它是在尿素泵里面装着,这个是尿素滤芯,要和空气滤芯,柴油滤芯一样,经常检查和更换,千万不要忽视掉,即使你使用的是尿素溶液,也会堵死,油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。
在尿素泵进液口里面装着小滤芯,用木钉,也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换时别把尿素泵里其它线头搞断。
进出液管上的滤芯,这个一般不会堵死,只要清洗一下就行,这个是在尿素罐里装着,打开尿素罐加注口,就能取出,不一样的尿素罐,滤芯也不一样。
尿素喷嘴,装在排气管前面,尿素烧多还是烧少,和排气温度有直接关系,温度越高,消耗尿素越多,反之越少。尿素喷嘴这里没有温度,不需要它起反应,只看它在不同的工况下的喷射量。
车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。
柴油车的尾气---主要是氮氧化物和颗粒,在发动机内部知可以通过技术手段降低颗粒排放,这样尾气里就主要是氮氧化物,采用喷射尿素到尾气后处理装置中,尿素在高温下分解为氨道气,在催化剂的作用下会和氮氧化物反应,生成无害的氮气和水,这一装置叫做scr后处理系统。
汽车上有个专门的尿素箱,尿素就加专在这个箱子里面。只要汽车运转,就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量,型号,厂家等有关系。路况不一样,载重不一样都会引起尿素消耗量不属一样。
目前,随着对要求越来越严格,少数大城市已经出现明显的化学烟雾型(即机动车尾气型)---污染,因此,柴油机尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。
选择性催化还原技术(scr)是针对柴油车尾气排放中nox的一项处理工艺,即在催化剂的作用下,喷入还原剂氨或尿素,把尾气中的nox还原成n2和h2o。催化剂有和非两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理,x10009735凯马汽车用尿素喷嘴现货,通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒pm的产生,而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物,即使用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物(nox)进行选择性催化还原,从而达到既节能、又减排的目的,该项技术是欧洲主流技术路线,欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
汽车行业中scr后处理系统中尿素泵现有技术中主要采用的是隔膜泵,隔膜泵相对电磁柱塞泵存在结构复杂,成本相对比较高。因此,目前汽车领域迫切需要一种结构简单,成本低,且计量的尿素泵。
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