





全是后处理加热的故障,且为开路故障,---步骤如下:
拔掉各继电器,信阳a060x234达夫尿素泵进口国六,测量控制线引脚85、86线束电压一个24v,一个3.5v正常;测量主继电器的被控制引脚一个24v,a060x234达夫尿素泵进口国六供应商,一个0v,其余的继电器87、30脚均为0v,电压正常。
检查更换加热继电器,故障依旧;
测量尿素管路电阻,以及尿素泵5、6(加热)引脚之间电阻正常;
检查尿素泵接头以及各个接插件接头,均正常。
后发现是后处理加热负极搭铁保险丝接触不好,修复后更换保险,系统正常。
加热逻辑
我们知道标准的尿素溶液在-11℃就会结冰,结冰后体积会增大约7%,为了防止因结冰涨裂部件,需要在停机后,把尿素倒抽进尿素箱;在冬天,北部地区的温度很低,-11摄氏度是很容易达到的一个温度,scr系统在结冰的情况下不能正常工作,因此需要加热化冰。
博世2.2后处理系统,尿素泵、尿素管以及尿素箱需要加热,目前常用的方案是尿素泵和尿素管电加热,尿素箱冷却水加热。


积碳堵塞失活
scr催化器积碳堵塞是逐步形成的,堵塞的生成是可逆的,堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少,也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
因积碳覆盖在scr催化剂和涂层表面而造成scr催化器失效,覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物,积碳失活是目前导致scr催化器失效的主要原因之一。由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳,所以很容易造成scr催化器堵塞,这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
scr催化器积碳堵塞常见形式:
a、胶质积碳烧结堵塞。
b、---化学络合物烧结堵塞。
c、金属沉积物烧结堵塞。
d、发动机造成催化载体烧溶堵塞。
e、发动机造成scr催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化,成为粉末堵塞后半部催化载体。


车用尿素溶液,如今已经跟柴油一样,成为卡车司机不可或缺的必需品。虽然必需,a060x234达夫尿素泵进口国六批发价,不过仍然有不少卡车司机对于尿素溶液的优劣不以为然,其实尿素溶液的优劣会对卡车的后处理系统产生直接的影响。
尿素溶液用肉眼很难区别优劣,看起来都跟水一样,只是透明的液体,甚至有些卡友还会用纯净水或自来水代替尿素溶液给车加注,殊不知这样的操作会---的损伤车辆。
长期使用劣质尿素首先会对尿素喷嘴造成很大的损害,劣质尿素溶液中杂质多,配比也不科学,易结晶,---容易堵塞尿素喷嘴,导致整个后处理系统出现故障。要知道更换尿素喷嘴---就是上千元,频繁的维修、更换尿素喷嘴,也是个不小的开支。
其次,后处理系统出现故障,明显的故障显示就是发动机限扭,整车提速慢、爬坡没力气会---影响车辆行驶效率,另外仪表上点亮的后处理报也让人---抓狂。
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