车用尿素溶液，如今已经跟柴油一样，21534115macka后处理碳氢化合物剂量现货，成为卡车司机不可或缺的必需品。虽然必需，21534115macka后处理碳氢化合物剂量纯新，不过仍然有不少卡车司机对于尿素溶液的优劣不以为然，其实尿素溶液的优劣会对卡车的后处理系统产生直接的影响。
尿素溶液用肉眼很难区别优劣，看起来都跟水一样，只是透明的液体，甚至有些卡友还会用纯净水或自来水代替尿素溶液给车加注，殊不知这样的操作会---的损伤车辆。
长期使用劣质尿素首先会对尿素喷嘴造成很大的损害，劣质尿素溶液中杂质多，配比也不科学，易结晶，---容易堵塞尿素喷嘴，导致整个后处理系统出现故障。要知道更换尿素喷嘴---就是上千元，频繁的维修、更换尿素喷嘴，也是个不小的开支。
其次，后处理系统出现故障，明显的故障显示就是发动机限扭，整车提速慢、爬坡没力气会---影响车辆行驶效率，另外仪表上点亮的后处理报也让人---抓狂。
目前，多种柴油机尾气后处理技术已被提出并处于研发状态，其中氧化催化(doc)、微粒过滤器(dpf)、nox 选择催化还原(scr)等技术有望达到实用化。选择催化还原也称 scr(selective catalytic reduction)方法，该技术能使尾气中 nox被加速还原的同时有效抑制氧化反应，并能在不降低发动机效率的前提下使 nox 转化率达到 90%，具有较好的燃油经济性与高抗硫性等优点。为满足欧ⅳ、欧ⅴ排放标准，scr 技术已成为中重型柴油机企业 nox 净化方案，并日趋为人们接受成为柴油机尾气 nox 后处理的主流研究方向。
工作原理
其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的（co）、碳氢化合物（hc）及颗粒（pm）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，21534115macka后处理碳氢化合物剂量原厂，后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（nox）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。在后处理过程中，21534115macka后处理碳氢化合物剂量，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应后生成无害的氮气（n2）和水（h2o）。据测定，scr 尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上
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