





离心泵的叶轮安装在泵壳2内,并紧固在泵轴3上,泵轴由电机直接带动。泵壳中央有一液体吸入4与吸入管5连接。液体经底阀6和吸入管进入泵内。
泵壳上的液体排出口8与排出管9连接。在离心泵启动前,泵壳内灌满被输送的液体;启动后,启动后,叶轮由轴带动高速转动,叶片间的液体也必须随着转动。在离心力的作用下,液体从叶轮中心被抛向外缘并获得能量,以高速离开叶轮外缘进入蜗形泵壳。
在蜗壳中,液体由于流道的逐渐扩大而减速,又将部分动能转变为静压能,后以较高的压力流入排出管道,重汽解放空气流量计优势,送至需要场所。液体由叶轮中心流向外缘时,阿里地区重汽解放空气流量计,在叶轮中心形成了一定的真空,由于贮槽液面上方的压力大于泵入口处的压力,液体便被连续压入叶轮中。
可见,只要叶轮不断地转动,液体便会不断地被吸入和排出。
气缚现象当泵壳内存有空气,因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而,贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不---将贮槽内液体压入泵内,即离心泵无自吸能力,使离心泵不能输送液体,此种现象称为“气缚现象”。
为了使泵内充满液体,通常在吸入管底部安装一带滤网的底阀,该底阀为止逆阀,滤网的作用是防止固体物质进入泵内损坏叶轮或防碍泵的正常操作。


尿素泵清洗机在长期的作业过程中发生一些工作故障也是在所难免的,当尿素泵清洗机发生故障时,操作者应依据不同故障现象,仔细查找原因,及时解决问题。下面我们主要介绍一些尿素泵清洗机常见的故障以及排除方法。
一、尿素泵清洗机在运行的过程中如果出现异常的---声,大部分原因是由于电机轴承缺油导致的。这时我们只要在电机的注油孔注入普通黄油就可以解决,这种情况发生的不多。我们在尿素泵清洗机定期检修维护时给予补充就可。
二、尿素泵清洗机在启动后,出现压力不稳定或时有时无,这里多数原因是高压水泵或进水管路内吸入了空气所导致的,这时需要检查水源的压力是否足够,进水过滤器是否堵塞,如果发现进水滤网堵塞,将滤网取下用水清洗就可以了。
三、尿素泵清洗机在运行的过程中有一定的工作压力但是调不到设备的额定压力或者说压力只停留在一定范围内而不能上升,在这种情况下,首先要判断高压喷嘴的孔径是否匹配。如更换高压喷嘴后压力仍然上不去,这时需要查看调压阀是否调---了,如果在排除这两种情况下故障依旧,这说明泵内密封组件(水封)损坏或者是活塞损坏,这种情况需要联系厂商协助维修。
四、尿素泵清洗机在正常运转一定时间后压力降低,这种情况首先要检查高压喷嘴是否---磨损,普通压力设备的高压喷嘴基本上不会出现磨损现象,因为我们所配的高压喷嘴都进行过热处理。而压设备的高压喷嘴就难以---了。其次需要分别检查调压阀和水泵内部的密封组件。


目前,随着对要求越来越严格,少数大城市已经出现明显的化学烟雾型(即机动车尾气型)---污染,因此,重汽解放空气流量计满意,柴油机尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。
选择性催化还原技术(scr)是针对柴油车尾气排放中nox的一项处理工艺,即在催化剂的作用下,重汽解放空气流量计现货,喷入还原剂氨或尿素,把尾气中的nox还原成n2和h2o。催化剂有和非两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理,通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒pm的产生,而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物,即使用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物(nox)进行选择性催化还原,从而达到既节能、又减排的目的,该项技术是欧洲主流技术路线,欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
汽车行业中scr后处理系统中尿素泵现有技术中主要采用的是隔膜泵,隔膜泵相对电磁柱塞泵存在结构复杂,成本相对比较高。因此,目前汽车领域迫切需要一种结构简单,成本低,且计量的尿素泵。


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