故障描述：
尿素压力低（预注阶段）-p143f spn：3480 fmi：18
尿素压力低（喷射阶段）-p1440 spn：4334 fmi：1
故障机理：
发动机运行时系统会自动计算尿素平均压力值，监控单元监测到系统在预注过程中尿素平均压力值低于35mbar，3分钟后，报出该故障。
故障---：
1、连接测神a60plus站长版诊断仪，确认故障是否现行。
若故障非现行，清除故障，维修完毕；若故障现行，则执行下一步。
2、执行尿素泵喷射测试：
a、测试前准备：
6bar<后处理供气压力<10bar，尿素液位>; 18%，喷嘴从排气管上取下，高度与安装位置基本平齐，自由悬置，喷孔朝下，启动发动机。
b、测试步骤：
让泵---行喷射，持续30s，目的是为了排干净尿素通路的空气。喷射停止后进行下一步；将喷嘴放在量筒中；---开始第二次测试。
c、测试标准：
测试持续30s，喷度在18ms工作周期下的合理范如下：
尿素泵喷度：53.5ml+10%（即48-59ml）@18ms喷射30s;执行喷射测试的同时观察尿素压力是否持续大于35mbar。
d、以上条件若满足，则清除故障，维修完毕；若不满足，则执行下一步。
车用尿素液
其实就是scr系统，a0001402939进口奔驰计量阀批发价，我们可以理解为尾气后处理系统。说白了就是向尾气中喷施尿素溶液，辽源a0001402939进口奔驰计量阀，让它跟尾气中的颗粒物产生化学反应，从而达到排放标准。下面我们就来一起了解这个系统中的尿素泵。
尿素泵内部零件名称
其中这个换向阀是用来---停车不会有尿素溶液留在管路中，也就不会产生结晶。从而---这个泵不会因为这个原因堵住或者坏掉。其中薄膜泵也是双向的
外部三根管子的用途
喷嘴
打开的是尿素泵的滤芯，滤芯后边是压力传感器
氮氧传感器这个东西很贵
这个传感器就是，检测尾气是否达到标准的，如果达不到，会---发动机扭机，也就是大家常说的，不加尿素没劲。
后需要提醒大家的是，现在的新车尿素灌里不能加水了，ecu会检测不到的。
尿素泵一般是在排气温度达到200度以上才会正常喷射尿素溶液的，这就是为什么跑短途的要比跑长途的车费尿素的原因。短途二三十公里，温度上不来。
加劣质的尿素会加速堵喷嘴时间，因为劣质的尿素会有更多的杂质，如果喷嘴堵了，拆下来用开水煮，然互用气吹，a0001402939进口奔驰计量阀批发价，就好了
尿素泵的滤芯要换，一般5万公里
拆开尿素泵用气管吹了一下尿素液位传感器，管路一切正常啊，再次打火，待排气管温度上升后，尿素泵一直没有动作，a0001402939进口奔驰计量阀纯新，只有电磁阀有------的响声，没有听见尿素泵内部电机驱动的声音，说明后处理控制系统没有问题。
之后就断定尿素泵内部一定有问题，然后拆卸线束接头，管路等附件，拿下尿素泵拆开检查。
洗干净尿素泵外壳，准备拆卸啦!
已经拆开外壳啦，不过还是让---吃一惊，几乎报废了。
大家都知道尿素溶液水分蒸发后会结晶，和冰似的，而且尿素还有腐蚀性。目前目测的驱动电机算是报废咯，至于传感器之类的，现在还不确定，还是先把内部的配件拆下来吧。
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