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氮氧传感器检测诊断氮氧传感器在一切正常工作方面里时，马上检测排汽管内的nox值，依据can总线反馈建议给ecu/dcu。ecu并不是依据检测马上的nox值来辨别排气阀门是否合格，仅仅依据一套氮氧化物检测操作步骤来对排汽管内的nox值进行检测是否超标。运行nox检测，尽量考虑到下列规范：冷冻机组工作中一切正常，---码。地质构造水位传感器---码。溫度提高过70℃以上。一个详尽的氮氧化物检测尽可能取样20次左右，鄂尔多斯0281008069pm传感器，一次氮氧化物检测开展，0281008069pm传感器生产厂家，ecu/dcu将对取样的数据信息进行比较:如检测所有整个过程中所有取样的nox值的平均值小于基本参数，检测依据。如检测所有整个过程中所有取样的nox值的平均值超出基本参数，检测器记录一次有误。但不照亮mil灯，如不断2次检测都没有依据，系统报超5、超7故障码，mil灯照亮。报超5故障码时，照亮mil灯，但不限定扭距。报超7故障码时，0281008069pm传感器批发价，照亮mil灯，0281008069pm传感器多少钱，此外系统限定扭距，扭距的限定根据车型生产商设定而定。注：一些车型即便 废水治理超度量常见问题修复好，mil灯也不会处理，常见问题状况显示为历史常见问题，遇到这类情况时，尽可能进行数据信息刷写或推行高氮氧化物校正功效

氧传感器异常时，不仅会使汽车尾气中的有害气体含量超标，而且还会使发动机的燃油消耗增加。下面我们就来聊聊如何快速判断氧传感器故障。

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观察氧传感器外观颜色

1、外部破损的检查

先从排气管上拆下氧传感器，直观检查氧传感器外壳上的通风孔是否被堵塞，陶瓷芯是否破损。如有破损，则应更换新的氧传感器。

2、观察传感器颜色

通过观察氧传感器的颜色，可以大致判断出故障的原因。如果发现氧传感器颜色发生变化，则预示着氧传感器存在故障或故障---。故通过观察氧传感器部位的颜色也可以判断故障原因。具体情况如下，供判断故障时参考：

淡灰色：氧传感器正常；

白色：由硅污染造成的，应更换新的氧传感器；

棕色：由铅污染造成的，如果---，应更换新的氧传感器；

黑色：由积炭造成的，在排除发动机积炭后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。