传感器的探头是将氧敏陶瓷材料制成的陶瓷芯片装配在金属外壳中。实际应用时，探头被安装在汽车的尾气管道中，大兴安岭地区230499潍柴国六进气压力传感器，陶瓷芯片会将尾气中的浓度值以电压的形式反馈到电控单元中。电控单元控制传感器探头的加热温度，并经过一系列信号调理，后确定泵中nox浓度、02浓度。电控单元通过can总线通讯，将测量气体的数值实时发送给汽车总控制中心(ecu) ，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，为scr喷射量提供依据，以减少nox的排放。
由于nox传感器必须在发动机控制工作环境中工作，所以传感器必须具有以下
性能: (1)由于发动机燃料燃烧及其尾气排放管温度较高，要求传感器能够在较高的温度 下工作;(2)要求传感器材料经受得住-20- -900c左右的经常性的温度突变的冲击:(3)对尾气中的氧---分压变化能做出---快速的响应和恢复，且重复性、稳定性要好。
两个氧传感器分别是做什么的
前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。
不过有些厂家发动机控制系统比较---，也会利用后氧传感器信号控制喷油量。
由于氧传感器必须在一定的高温下工作，工作温度在350℃~900℃之间。所以新型氧传感器内部都有加热装置，230499潍柴国六进气压力传感器生产厂家，在发动机冷启动时通过加热器让氧传感器尽快达到正常工作温度。
氮氧的测量在大型的汽车排bai放分析设备中单du---氮氧化zhi物的分析仪，230499潍柴国六进气压力传感器生产厂家，采用化学发光法（cld）。dao
原理是一氧---和过量的臭氧在反应室生成二氧---，其中有大约10%处在激发状态，当激发状态的二氧---衰减至基态时，发射波长为0.6至3微米的光子 ，这个化学发光强度与一氧---和臭氧的浓度乘积成正比，而且由于臭氧浓度恒定，发光强度和一氧---的浓度成正比，这是氮氧浓度测定的原理。
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