





有分析认为,柴油机所产生的微粒(pm)和氮氧化物(nox)是排放中两种的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看,要达到欧ⅳ排放标准,一般不再从发动机本身的结构方面采取措施,通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量,而尿素-scr选择性催化还原法是现实意义的方法,它能把发动机尾气中的氮氧化物减少50%以上。
当前针对pm及nox排放控制的柴油机排放后处理技术有两种方法:一种是通过废气再循环(egr)技术降低发动机缸内燃烧的nox排放,然后用柴油机颗粒捕集器(dpf)控制pm。另一种是通过燃油高压喷射技术降低发动机缸内燃烧的pm排放,然后用选择催化还原技术(scr,230499潍柴国六进气压力传感器厂家,喷射车用尿素液,以中合nox)控制nox。scr技术因为具有更高的燃油经济性和---的耐硫性能,被认为是有优势的技术路线,在欧洲已经得到了广泛的应用,而scr技术中必然会用到氮氧传感器


怎样判断氧传感器的好坏
我们可以通过万用表和打火机来简单判断氧传感器的好坏。
一般氧传感器有四条线,扬州230499潍柴国六进气压力传感器,其中两条是加热电路,另外两根一个是负极搭铁线,另一条是信号线。
加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测,用万用表通断挡位测量,找到相通的两根线,就是加热电路的线。一般为两根白色线,测量其阻值,正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15ω之间。我们也可以直接把这两根线接在12v电瓶,等待一段时间后看氧传感器是否变热,也可以检测其好坏。
剩下的两根线就是搭铁和信号线了,把两根线分别接在万用表的两个表笔上,选择电压档,然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了,含氧量降低,230499潍柴国六进气压力传感器厂家,氧传感器输出电压升高。拿走打火机后新鲜空气进入氧传感器头部,氧含量上升,氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。
不过要注意氧传感器输出电压一般在0.1v~0.9v之间,如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。


氮氧的测量在大型的汽车排bai放分析设备中单du---氮氧化zhi物的分析仪,采用化学发光法(cld)。dao
原理是一氧---和过量的臭氧在反应室生成二氧---,其中有大约10%处在激发状态,当激发状态的二氧---衰减至基态时,发射波长为0.6至3微米的光子 ,这个化学发光强度与一氧---和臭氧的浓度乘积成正比,而且由于臭氧浓度恒定,发光强度和一氧---的浓度成正比,这是氮氧浓度测定的原理。


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