氮氧传感器can通信氮氧传感器依据can通信与ecu或dcu进行通信。氮氧传感器总程内部一体化自监测系统，(无需ecu或dcu计算氮血氧含量，氮氧传感器自身就可以开展这一步)，检验自身的运作情况依据车身通信总线结构与ecu或dcu反馈意见氮血氧含量信号。氮氧传感器安装疑难问题氮氧传感器监控---头安装时要安装在排汽管催化器上面一部分，不能使传感器监控---头位于催化器的至少部位。防止氮氧监控---头遇水时开裂。氮氧传感器控制控制模块安装方向：将控制控制模块竖直安装，具备---的防止作用。氮氧传感器控制控制模块温度要求：氮氧传感器的安装注意不能安装在温度过高的地域，建议避免排汽管和尿素箱附近。如受整车合理布局限定，尽量把氧传感器安装在排汽管和尿素箱附近时，尽量改裝保温隔热罩和隔热棉，并对安装部位附近温度进行鉴定，是工作上温度不太高过85℃。漏过维护保养功效：因为氮氧传感器本身电极工作中里时就务必较高的温度才能够进行，氮氧传感器内部有陶器结构。陶器在高溫状况下是不能碰到水的，遇到水时，很容易热胀冷缩导致陶器开裂，因而氮氧传感器会设置一个漏过维护保养功效，这一功效的作用就是在检测排汽管温度---控制参数后再等待一段时间。ecu或dcu感觉在那麼高溫状况下，即便 氮氧传感器上边有冰也会被高溫的工业废气风干
在当前我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国六排放标准的产业环境和政策背景下，日照230499潍柴国六进气压力传感器，对汽车节能、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求，整个汽车行业对气体传感器的需求将会不断增多。”安敬前结合当前的市场情况分析认为，目前在新车车用氮氧传感器市场领域，将至少需要320万个氮氧传感器，在旧车改造售后市场，230499潍柴国六进气压力传感器价格，将需要约560万个氮氧传感器，我国每年需要近千万个氮氧传感器。我国将实施国ⅵ排放标准，届时每辆柴油车将安装2个氮氧传感器，我国年均将至少需要1700万个氮氧传感器，这将是一个超百亿元的。
柴油发动机在富氧条件下高温燃烧会产生大量的氮氧化物，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，在柴油机尾气处理中，选择催化反应（scr）方法由于其能处理nox而被广泛地使用，在此方法中会添加尿素作为反应物质，因此需要在scr处理的前端和后端强制加入氮氧传感器来测量nox的浓度以满足尾气后处理系统控制和车载诊断的功能。目前大批量应用的氮氧传感器是基于电流型工作原理的，230499潍柴国六进气压力传感器生产厂家，是以nox分解后氧含量的增量作为依据判断和检测nox含量的，在对以no为主要成分的尾气气氛测量时，其精度可以---稳定，但当对以no2为主要成分或者占有相当比例的尾气进行测量时，因为no2中的氧量比no多一倍，其测量值是不准确的。
由于国ⅳ排放后处理一半不安装doc，scr前端的原排气中no2占noxzong量的10%左右，且no2在scr中充分参与和nh3的快反应，到scr后端基本没有no2，现有的氮氧传感器不会因为nox中的no2而测量不准确。但排放升级到国ⅵ后，柴油发动机后处理安装doc几乎成为---，scr前端尾气中no2占nox量接近甚至超过50%，这就造成scr后端nox可能全部是no2的情况，尤其是在国ⅳ排放法规对nox限值要求很低的情况下，现有的电流型氮氧传感器已无法满足测量精度的要求，急需一种对no和no2均有较高测量精度的氮氧传感器。
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