一旦氧传感器工作出现不正常，会使发动机控制单元收到错误的混合气浓度反馈信号，进而影响喷油量的控制。一般情况下，当氧传感器老化而工作效能开始降低时：发出混合气过稀信号，而导致发动机控制单元加大喷油量，进而增加油耗，一般都会上升15%。 发动机动力输出减少，影响加速性能，---性能变差，丧失驾驶乐趣。混合气浓度偏大，不完全燃烧物增加，230499潍柴国六进气压力传感器生产厂家，排放超标。若长时间混合气过浓燃烧，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，发动机工作温度也会过高，昂贵的催化转化装置也会受到---损坏。
着中重型柴油汽车标准的--- ，nox的消耗量从国ⅲ规范的5.0g·(kw·h)~(-1)慢慢降至国ⅴ的2.0g·(kw·h)~(-1)，这就规定有严苛的nox后处理工艺scr系统软件。车用氮氧传感器在该系统软件中充分发挥关键功效，根据测量废气中nox浓度值并即时意见反馈给柴油发动机---模块，scr系统软件根据该信息来---nox汽体的复原，进而地完成nox浓度值的闭环控制系统。因为海外在车用氮氧传感器的研究与设计方案比较完善，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，现阶段应用的该感应器大部分全是选用海外的商品，230499潍柴国六进气压力传感器，而主要是对于scr自动控制系统的研究较为深，对氮氧传感器的研究较少，尤其是对于该感应器的电机控制模块。
着重型柴油车排放标准的不断提高，nox的排放量从国ⅲ标准的5.0g·(kw·h)~(-1)逐渐降到国ⅴ的2.0g·(kw·h)~(-1)，这就要求有更为苛刻的nox后处理scr系统。车用氮氧传感器在该系统中发挥重要作用，通过测量尾气中nox浓度并实时反馈给发动机控制单元，scr系统通过该信息来控制nox气体的还原，从而地实现nox浓度的闭环控制。由于国外在车用氮氧传感器的研究与设计较为成熟，目前国内使用的该传感器基本上都是采用国外的产品，而国内主要是针对scr控制系统的研究比较深，对氮氧传感器的研究较少，尤其是针对该传感器的电控单元。
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