两个氧传感器分别是做什么的
前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。
不过有些厂家发动机控制系统比较---，西藏230499潍柴国六进气压力传感器，也会利用后氧传感器信号控制喷油量。
由于氧传感器必须在一定的高温下工作，工作温度在350℃~900℃之间。所以新型氧传感器内部都有加热装置，在发动机冷启动时通过加热器让氧传感器尽快达到正常工作温度。
着重型柴油车排放标准的不断提高，nox的排放量从国ⅲ标准的5.0g·(kw·h)~(-1)逐渐降到国ⅴ的2.0g·(kw·h)~(-1)，这就要求有更为苛刻的nox后处理scr系统。车用氮氧传感器在该系统中发挥重要作用，通过测量尾气中nox浓度并实时反馈给发动机控制单元，scr系统通过该信息来控制nox气体的还原，从而地实现nox浓度的闭环控制。由于国外在车用氮氧传感器的研究与设计较为成熟，目前国内使用的该传感器基本上都是采用国外的产品，而国内主要是针对scr控制系统的研究比较深，对氮氧传感器的研究较少，尤其是针对该传感器的电控单元。
故障---
首先根据车主描述，车子在行驶过程中，突然无力，爬坡很吃力，而且换高挡车速上不去。
步骤一：使用仪读取故障码，无当前故障，历史故障为：p0523，机油压力过高故障；p0524，机油压力过低故障；p0341，凸轮轴信号在逻辑上不合理。
步骤二：从故障码上我们可以发现，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，机油压力过高和过低均报出，所以怀疑机油压力传感器出现问题。凸轮轴信号在逻辑上不合理，230499潍柴国六进气压力传感器批发价，直接进行交互测试。更换机油压力传感器和凸轮轴传感器，重新上电，读取故障码，系统正常，---码。
步骤三：出去试车， 但试车回来司机反映仍是无力。重新读取故障码，---码。当没有故障码时，230499潍柴国六进气压力传感器生产厂家，车辆无力就比较难以进行---了。一般从进排气，增压器，油路，发动机本身（配气相位等等）来进行---。
步骤四：首先的检查就是涡轮增压器是否有损坏。拆开涡轮增压的进出气两端（分别为新鲜空气的进气端，一端为尾气的排气端），看是否增压器有泄露或者堵塞、损坏等。拆开过后，增压器的两端进气都完好无损，用手转动涡轮叶片，并无损坏的现象
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