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　氧传感器是将燃烧后的气体情况实时反馈给发动机控制单元的一个关键元件，而发动机电控喷射系统则依据氧传感器提供的信号控制混合气浓度。发动机混合气的燃烧程度，会直接影响到发动机的动力性能、尾气排放及油耗。而当空气和的混合比例为14.7︰1，即空燃比(空燃比λ是空气与燃油之比)时，混合气的燃烧为充分。

　　在普遍没有使用氧传感器的时候，发动机电控系统只是按照预先设定的参数进行混合气的配比，而如果混合气浓度发生变化时，则没有信号反馈给发动机控制单元(ecu)，这称为开环控制。而在尾气排放系统的三元催化器之前加装了氧传感器以后，燃烧后气体的含氧量时刻由氧传感器测得，并随时向发动机控制单元反馈相应电压信号，进而控制混合气浓度以保持空燃比，从而---发动机的动力输出、油耗以及尾气排放，这称为闭环控制。

氧传感器分为两类，一类称为窄氧传感器，另一类称为宽氧传感器。窄氧传感器只能判断混合气是浓还是稀，无法计算具体空燃比。而宽氧传感器则可以计算空燃比。以前大部分车上用的都是窄氧传感器，国五国六对尾气要求更严了，需要对空燃比进行更的控制，这时候很多车都开始使用宽氧传感器了。

发动机有几个氧传感器

现在的发动机上少有两个氧传感器，一个位于三元催化器之前，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，称为“前氧传感器”。另一个位于三元催化器之后，称为“后氧传感器”。有些双排气管的车带两个三元催化器，所以就需要四个氧传感器。