氧传感器异常时，不仅会使汽车尾气中的有害气体含量超标，而且还会使发动机的燃油消耗增加。下面我们就来聊聊如何快速判断氧传感器故障。
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观察氧传感器外观颜色
1、外部破损的检查
先从排气管上拆下氧传感器，直观检查氧传感器外壳上的通风孔是否被堵塞，陶瓷芯是否破损。如有破损，则应更换新的氧传感器。
2、观察传感器颜色
通过观察氧传感器的颜色，可以大致判断出故障的原因。如果发现氧传感器颜色发生变化，则预示着氧传感器存在故障或故障---。故通过观察氧传感器部位的颜色也可以判断故障原因。具体情况如下，供判断故障时参考：
淡灰色：氧传感器正常；
白色：由硅污染造成的，应更换新的氧传感器；
棕色：由铅污染造成的，如果---，应更换新的氧传感器；
黑色：由积炭造成的，在排除发动机积炭后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。
在发电机组市场，2017年我国发电装机容量达17.8亿千瓦，同比增长7.6%，其中60%以上依然采用燃煤机组， 废气的排放量---，对此我国---要求发电厂必须安装脱硝系统。据预测，至少有2亿千瓦的机组容量需要建设脱硝系统，这将带来scr脱硝技术的广泛应用，氮氧传感器的需求量也会随之增加。
“在大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国ⅵ排放标准的产业环境下，在大力发展---新兴产业的政策背景下，氮氧传感器的市场潜力---，5wk97330a 奔驰氮氧传感器，针对氮氧传感器的产业化势在必行。”安敬前接受媒体采访时说，作为以目标导向性研究为主要任务的国研创联工程技术研究院，它将---新材料、新技术发展，面向---发展和工业现代化的重大需求，以金属结构与功能材料为主要研究对象，打造一支在国际新材料技术领域具有重要影响的技术---队伍，达到提高研究水平，扩大学术影响，增加经济效益。
我国是上中重型商用车保有量和产量。研究开发选择性还原柴油机后处理系统不仅可有效控制柴油机尾气排放，同时还可降低柴油机机内净化的难度，提高燃油经济性3%至5%，因此，开展车用氮氧传感器及催化净化排气后处理系统的研究开发，建立车用柴油机后处理系统的生产基地，为我国执行严格的排放法规（国iv以上排放标准）提供---的后处理装置，对我国实现节能减排的目标具有非常积极的社会意义。
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