





氮氧化物监控-常规监控氮氧化物常规监控程序工作中的标准为:●计量检定喷涌量在800to3800ml/h7cylengine.600to3800ml/h4cyengine.●汽车转速范畴在1400-1700rpm6cylinderengine.1400–1750rpm4cylinderengine.●nox感应器得出一个相对性平稳的读数●至少15秒钟平稳的点火提前角●之上标准考虑后,5wk96755氮氧传感器济南信发济南信发汽配纯新纯,ecu将开展2次取样,随后将2次取样的值均值,获得的平均值与设置好的限值开展较为。假如获得的平均值小于限值,nox常规监控进行一次。假如获得的平均值高过限值将进到额外监控程序。欧5的柴油发动机上不容易实行额外监控程序,当次常规nox监控不过关ecu会再运行一次常规监控程序。
氮氧传感器检测---氮氧传感器在一切正常工作中时,即时检测排汽管中的nox值,根据can总线意见反馈给ecu/dcu。ecu并并不是根据检测即时的nox值来分辨排气管是不是达标,只是根据一套氮氧化物检测程序流程来对排汽管中的nox值开展检测是不是超标准。运作nox检测,务必考虑下列标准:冷却系统工作中一切正常,---码。自然环境液位传感器---码。温度高过70℃之上。一个详细的氮氧化物检测必须采样20次上下,一次氮氧化物检测进行,ecu/dcu将对采样的数据信息开展较为:如检测全过程中全部采样的nox值的均值低于预设值,检测根据。如检测全过程中全部采样的nox值的均值超过预设值,检测器纪录一次不正确。但不点亮mil灯,如持续2次检测也没有根据,系统软件报超5、超7故障码,mil灯点亮。报超5故障码时,点亮mil灯,但不限定扭矩。报超7故障码时,点亮mil灯,另外系统软件限定扭矩,扭矩的限定依据车系生产厂家设置而定。注:一些车系即便 排污超限额常见故障修补好,mil灯也不会灭掉,常见故障情况显示信息为历史时间常见故障,遇上这类状况时,必须开展数据信息刷写或实行高氮氧化物校准作用
氮氧传感器工作过程
氮氧传感器---元件?多孔的zro2氧化锆陶瓷管,它??种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(pt)电极。在加热到?定温度?,由于两侧氧浓度不同,氧化锆会产生化学反应,电极两侧产生电荷移动,移动的电荷产生电流,根据产生电流的??反映出氮氧的浓度不同,将氮氧的浓度通过can通讯反馈给ecu或dcu。
保护功能:因为氮氧传感器本身电极工作时就需要较?的温度才能进行,氮氧传感器内部有陶瓷结构。陶瓷在?温状态??不能碰到水的,遇到水后,容易热胀冷缩导致陶瓷开裂,所以氮氧传感器会设置?个保护功能,这个功能的作用就?在检测排气管温度达到设定值后再等待?段时间。ecu或dcu认为在这么?温状态?,就算氮氧传感器上有水也会被?温的废气吹干。
1.点火开关打开后,氮氧传感器(nox)将加热到100℃,之后等待ecu或dcu发出“”温度信号,当氮氧传感器接收到ecu或dcu指令后,传感器将自行加热到?定温度(?可为800℃)。
注意:此时传感器探头不可接触到水,否则将会导致传感器损坏。
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