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电源和搭铁的分配设计

   1.1发动机的供电系统和搭铁

   发动机的供电系统主要包括控制器ecu供电、传感器供电、起动机供电和蓄电池充电。

   1） ecu供电ecu (engine control unit）是发动机控制单元，其功能是采集各传感器输入信息，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制执行器工作，使发动机处在的工作状态，被称为发动机的“大脑”。为---ecu工作---性，ecu的供电线路中应该尽量少的加以控制，---即使发动机或者整车电路其他部位出现故障时，也能---ecu不断电。因此，ecu一般是从蓄电池直接供24 v电（称为常电），不受电源总开关和整车其他开关的控制。

   2）传感器供电目前应用的传感器基本为5v供电，1000209504北奔发动机线束供应商，均为ecu内部产生，供电线路从ecu直接到传感器相应引脚，不需要外部接入。

   3）起动机供电发动机起动的时候，由起动机工作带动发动机转动。由于起动机内阻很小，起动电流往往很大，这个电流由蓄电池直接向起动机提供。因此，起动机的供电线路是蓄电池直接连接起动机正极接线柱。

   4）蓄电池充电车辆起动时，由蓄电池向起动机供电。车辆正常运行过程中，发动机带动发电机工作，发电机发出来的电，一部分会对蓄电池充电，一部分提供给整车驾驶室供电。充电线路上，可根据需要，串接熔断器或者继电器加以保护。

   搭铁，实际上就是选定整车车身为零电位点。搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，在汽车电路中起着十分重要的作用。由于发动机控制器ecu对整车性能和安全影响很大，且易受其他用电设备的干扰，因此它的搭铁点一定要单独设定。同时，为减少导线的电压降，应选择就近搭铁。目前，根据上述要求，在发动机缸体上设置了专门的搭铁点，发动机线束中ecu搭铁线通过孔式接头，直接接到搭铁点上，并通过底盘相应线束，直接过渡到蓄电池负极。

汽车线束生产的工艺1：剥线。剥线的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误---是开线尺寸偏短或是偏长，1000209504北奔发动机线束批发，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以剥线时一定要根据图纸的要求结合要打的端子合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。2：压接工艺。根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到---的压接工具，这种压接方式具有---的电接触性能。并且一定要测试端子的拉力值，若是拉力达不到要求就需要重新调节压接模具。

3：预装。首先要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，1000209504北奔发动机线束价格，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结。

4：总装工艺。能够编根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场---工时，随时调整装配工艺。