





在以下条件下运行附加监控程序:
● 次运行常规监控程序的结果超标
● 发动机转速范围在-1500 rpm 6 缸发动机1500 rpm 4 缸发动机
● 进入排气系统的nox(nox in)估算值在800 to 1800 ppm, 这就意味着发动机在有一定负荷的运转条件下计量泵在喷射计量状态
● nox 传感器读值稳定
● 在以上条件满足后,系统将监测nox值15秒钟然后给出一个读数平均值,接下来命令计量泵停止工作,然后再监测20秒后给出另一个读值平均值。将两次取得的读值平均值进行比,吐鲁番地区4326862 氮氧传感器,如果超过设定的阈值,4326862 氮氧传感器供应商,将确认nox超标。
● 如果在运行监控程序时上述的条件一旦不满足将退出附加监控程序,然后等条件再一次满足后重新执行附加监控。
● 一旦附加监控程序完成,ecu将对两组数据进行比较:如果两组数据差值过小,监测器会
● 记录一次错误,4326862 氮氧传感器价格,如果连续两次差值过小,故障代码将被记录,mil灯将被点亮。如果前后两次取样差值大于预设值,监控通过
注意
只有在常规监控程序超差后才会执行附加监控程序。如果常规监控合格将不执行附加监控程序。
要想清除降扭的影响,监控程序必须运行,且结果必须达标。
百分比负荷与喷射量及催化器前氮氧化物值之间的关系如下:
● 负荷大于50%时喷射量超过:800ml/h 6缸发动机,600ml/h 4缸发动机;
● 6缸发动机负荷大于60%、4缸发动机负荷大于45%时,催化器前氮氧化物值将超过800ppm.
汽车的氧传感器(1)可以参考一下资料。这里需要说明的是汽车氧传感器坏掉以后,会出现一系列的---状况,主要有下面几个方面:
、汽车氧传感器出现故障以后发动机会出现怠速不稳的现象,而且随着时间的增加,这种现象会逐渐的---起来,慢慢的会怠速不稳会演变成怠速失去控制,这对于驾驶者来说是一个危险的信号。
第二、汽车氧传感器是一个关键的部分,一旦出现故障的时候,汽车会出现缺火和喘振等故障现象。如果不及时的进行修理,汽车会因此出现安全---,所以汽车氧传感器出现故障的话必须及时地排除故障或更换。
第三、氧传感器是经常出现在汽车上的一种故障,这种故障较难---,如果不及时修理和调节的话,会使汽车的氧传感器失效,4326862 氮氧传感器供货商,所以建议大家平时要使用---的燃油和润滑油,这样可以有效的预防和调节汽车的氧传感器失效。
第四、发动机经常燃烧不好的话,那么氧传感器表面就会形成积碳,这一来会阻塞外部空气进入氧传感器的里面,失去空气的正常进入会使得氧传感器输出的信号失准。遇到这个情况要及时清理积碳,才能恢复正常使用。
第五、汽车的氧传感器出现数据不稳定的情况,很可能是有氧传感器的氧传感器陶瓷碎裂或者是内部线路断脱以及电线断裂出现的问题。这样的状况出现一定要及时的进行修理,如果拖间的话,很可能会损害其他部件。


氮氧传感器的功能
— nox测量范围: 0-1500/2000/3000ppm nox
— o2 测量范围: 0 – 21 %
— 尾气温度:800 ℃
— 可在o2 (21%) 、hc、co、h2o(<12%)条件下使用
— 通讯接口:can
氮氧传感器的应用领域
— 柴油发动机尾气排放scr系统(满足国iv、国v、国vi排放标准)
— 发动机尾气处理系统
— 电厂脱硫脱硝检测与控制系统
氮氧传感器的组成
nox传感器主要---部件为陶瓷敏感部件、scu部件
氮氧传感器的---
nox传感器,由于产品使用环境特殊,采用电化学式结构进行开发陶瓷芯片,该结构复杂,但输出信号稳定、响应速度快、---,产品满足柴油车尾气排放过程中对nox的排放含量的监测。陶瓷敏感部件内部包含多个陶瓷内腔体,涉及氧化锆、氧化铝及多种pt系列金属导电浆料,其生产工艺复杂,丝网印刷精度要求较高,材料配方/稳定性、烧结工艺等匹配性要求需较
目前市面上常见的氮氧传感器有三种:平五针、扁四针、方四针


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