在种类繁多的传感器中,常见的有∶ 1、 用在电控喷油喷射发动机上的传感器 进气压力传感器:反映进气歧管内的压力大小的变化,是向ecu(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号; 空气流量传感器:测量发动机吸入的空气量,提供给ecu作为喷油时间的基准信号; 节气门位置传感器:测量节气门打开的角度,提供给ecu作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号; 曲轴角度传感器:检测曲轴及发动机转速,提供给ecu作为确---火正时及工作顺序的基准信号; 氧传感器:检测排气中的氧浓度,提供给ecu作为控制燃油/空气比在值(理论值)附近的的基准信号; 进气温度传感器:检测进气温度,提供给ecu作为计算空气密度的依据; 水温传感器:检测冷却液的温度,向ecu提供发动机温度信息; 爆燃传感器:安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况,提供给ecu根据信号调整点火提前角。 2、 用在底盘控制方面的传感器 这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和abs上。 变速器:有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等,方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器; 悬架:有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等
汽车后氧传感器坏掉,发动机会出---怠速熄火、缺火、低频振荡等常见故障状况。因而,务必立即地故障检测或拆换。氧传感器一旦出---常见故障,将使电子器件燃油喷涌系统软件的电脑上不可以获得排气管中吸氧浓度的信息,因此不可以对空燃比开展反馈调节,会使发动机耗油量和排气管环境污染提升。汽车氧传感器是电喷发动机自动控制系统中重要的意见反馈感应器,是---汽车汽车尾气、减少汽车对空气污染、提升汽车发动机燃油点燃品质的重要零件,氧传感器均安裝在发动机排气管上。
汽车通常有两个氧传感器,一个前氧和一个后氧,前氧一般安装在排气歧管上,后氧则安装在三元催化器后面,它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的,所以坏了所表现的的---也会不一样。
前氧传感器的作用主要是反馈,简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量,一般氧含量高说明混合气稀,氧含量低说明混合气过浓,而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ecu,这样ecu就可以根据这个信息来对混合气进行修正。
后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果,即检测净化后废气中的氧含量,并将它反馈给ecu,而电脑就会对比前氧给的数据,如果前氧和后氧给出的数据一样(一般前氧信号大于后氧),a0101539528 奔驰氮氧传感器价格,那么就可以判断三元催化失效。
正常来说,氧传感器发生故障或坏了,在短期内对车辆的运行不会产生多大的影响,但氧传感器损坏会连带其他的故障,例如积碳、三元催化、发动机异响等。
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