ecu(electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车微机控制器，也叫汽车单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器(cpu)、存储器(rom、、ram)、输入/输出接口(i/o)、模数转换器(a/d)以及、驱动等---集成电路组成。

ecu的电压工作范围一般在6.5-16v(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1a、工作温度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振动，因此ecu损坏的概率非常小，在ecu中cpu是---部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器(rom、、ram)、输入/输出接口(i/o)和其它外部电路的控制;存储器rom中存放的程序是经过计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在ram中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。

ecu的自适合功能

正常情况下，ram也会---地记录你行驶中的数据，成为ecu的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于ram中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。

ecu网络

目前在一些中轿车上，不但在发动机上应用ecu，在其它许多地方都可发现ecu的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ecu。随着轿车电子化自动化的提高，ecu将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ecu之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ecu形成一个网络系统，也就是can数据总线。

随着汽车电子的高度电子化，自动化，集成化，会有越来越多的ecu系统构建成一个汽车电子的局域网络can总线。集中综合控制、总线技术、汽车智能控制是未来汽车电子控制技术重点发展方向。集中综合控制指的是单片机的类型将会启用更高位数的，各系统ecu向综合一体发展，互联网技术将可能切入，车载pc融入等等。其中总线技术指的是各个ecu通过局域网技术实现车内互联，各ecu间信息共享。汽车智能控制指的是传感技术，图像识别技术，导航技术，将使汽车智能控制得到发展。can数据总线的发展必然将所有的控制系统集为一体。未来的ecu将会是---的电脑系统，将整合电机及控制系统、自动变速箱、abs系统、车载---影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等所有需要管理的部件，我们可以享受汽车影音系统，可以玩pc-game，可以接受gps信号，甚至连一个杯架都会处于ecu的管理之中。所以说ecu是汽车电子控制系统的---。

设计原则

⑴适应ecu的具体工作环境，采用---性设计；⑵电路采用模块化设计方法；⑶采用低功耗的元器件、简化电路、降低功耗、提高控制精度；⑷采用车上低压电池供电，选用---的开关电源；(5)系统具有较好的抗振和抗电磁干扰能力，能在各种环境温度下---工作；(6)ecu硬件系统安装调试方便，便于维修，轻；(7)采用标准化开放式设计方法，便于系统的扩展、移植和修改；(8)在软件设计中，采用层状结构体系和模块化技术便于修改和扩展。